Kendaraan listrik selalu memperhatikan kebersihan dan perlindungan lingkungan. Ditambah dengan krisis energi dan kenaikan harga minyak, kendaraan listrik semakin disukai pengguna. Kendaraan listrik umumnya didukung oleh baterai lithium, dan sejumlah sel tunggal dihubungkan secara seri untuk membentuk paket baterai sebagai sumber daya. Namun, karena karakteristik masing-masing sel seri tidak dijamin sepenuhnya seragam, kecepatan pengisian dan pemakaian akan berbeda di bawah arus yang sama. Jika intervensi balancing tidak dilakukan, masa pakai baterai akan sangat dipersingkat, sehingga perlu untuk memantau keadaan dan total tegangan masing-masing sel secara real time. Total arus, sesuai dengan keadaan pengisian dan pengosongan baterai, dan keseimbangan pengisian dan pengosongan, keadaan keseimbangan juga harus dideteksi secara waktu nyata, sehingga terdapat sistem manajemen energi baterai kendaraan listrik (EMS). Praktek telah membuktikan bahwa EMS dapat secara efektif memperpanjang masa pakai baterai kendaraan listrik dan merupakan sistem manajemen penting dalam kendaraan listrik.
EMS terutama mencakup modul pengumpulan informasi, modul pemerataan pengisian dan pengosongan, modul pemrosesan terpusat informasi, dan modul tampilan. Gambar 1 adalah diagram struktural dari sistem manajemen energi baterai kendaraan listrik yang dikembangkan sendiri. Modul akuisisi informasi terutama melengkapi pengumpulan waktu-nyata dari paket baterai dan tegangan, suhu, status saat ini dan lainnya dari baterai tunggal, dan juga memonitor baterai secara real time. Memberikan dasar untuk pembukaan dan penutupan modul penyetaraan. Modul penyamaan terutama mengkompensasi perbedaan karakteristik baterai, menentukan status baterai sesuai dengan informasi yang dikumpulkan oleh modul akuisisi, dan melakukan pemerataan pengisian dan pengosongan pada satu baterai untuk mencapai karakteristik keadaan yang konsisten. Modul pemrosesan terpusat informasi bertanggung jawab untuk memproses, menganalisis, dan menghitung data yang dikumpulkan (seperti SOC, dll.), Dan memantau pekerjaan modul ekualisasi, mengendalikannya, dan berkomunikasi dengan modul tampilan, memainkan peran dalam sistem keseluruhan. Sebagai satu-satunya antarmuka interaksi manusia-komputer, modul display tidak hanya membawa semua data dan status perangkat ke pengguna secara real time, tetapi juga memungkinkan pengguna untuk melihat status baterai dan efek kerja EMS secara visual, dan juga menyediakan kepada pengguna komunikasi kontrol EMS. Antarmuka memungkinkan pengguna untuk mengatur parameter dan mengubah status kerja EMS untuk mencapai pengawasan dan kontrol waktu nyata.
Jika tidak ada modul tampilan, orang tidak dapat melihat informasi baterai dan EMS. Alarm atau informasi yang cepat dari EMS tidak dapat diberitahukan kepada pelanggan. Beberapa status alarm tidak dapat diproses tepat waktu, yang akan menyebabkan kerusakan baterai, yang akan menyebabkan hilangnya kendali kendaraan listrik. Menjadi kecelakaan serius. Demikian pula, pelanggan tidak dapat menyesuaikan dan mengendalikan EMS sesuai dengan situasi, dan mereka tidak dapat sepenuhnya memainkan peran EMS. Dapat dilihat bahwa fungsi interaksi manusia-komputer dari modul tampilan adalah komponen yang sangat diperlukan dari EMS. Merupakan pilihan yang baik untuk melihat layar sentuh dari fungsi-fungsi yang diperlukan oleh modul tampilan. Namun, jika layar sentuh di pasar dibeli, tidak hanya konten tampilan akan dibatasi oleh fungsi tampilan layar sentuh itu sendiri, tetapi juga fleksibilitas desain tampilan dan kualitas tampilan yang terpengaruh, dan harga Layar sentuh di pasaran umumnya lebih tinggi, yang menambah sebagian besar produk. Biaya, yang pasti akan sangat mengurangi daya saing pasar produk. Berdasarkan situasi ini, makalah ini mengusulkan skema desain layar sentuh LCD yang relatif umum dengan mikrokontroler STM32F103 sebagai inti kontrol.
